Wysokociśnieniowy aluminiowy zewnętrzny silnik zębaty 1-MLA6.2RC0A2E0 do kompaktowej ładowarki kołowej

Wprowadzenie do hydraulicznego silnika zębatego

Hydrauliczny silnik zębaty 1-MLA6.2RC0A2E0 to mały, zewnętrznie zazębiający się hydrauliczny silnik zębaty z obudową ze stopu aluminium. Jego zasada działania opiera się na konstrukcji wyporowej: wysokociśnieniowy olej hydrauliczny wchodzi do obudowy przez wlot, wypełniając rowki zębów po stronie rozłączenia kół zębatych, tworząc uszczelnioną komorę roboczą. Olej wysokociśnieniowy działa na powierzchnie zębów kół zębatych, generując niezrównoważony moment obrotowy, który napędza parę zazębiających się kół zębatych (koło napędowe łączy się z wałem wyjściowym, a koło napędzane obraca się synchronicznie) zgodnie z ruchem wskazówek zegara. Jednocześnie objętość po stronie wlotu wzrasta, objętość po stronie wylotu maleje, a olej niskociśnieniowy jest odprowadzany z wylotu, realizując konwersję energii hydraulicznej na ciągłą energię mechaniczną obrotową. Moment obrotowy jest proporcjonalny do różnicy ciśnień w układzie i pojemności skokowej, podczas gdy prędkość jest proporcjonalna do natężenia przepływu wejściowego.

Ta seria hydraulicznych silników zębatych zapewnia doskonałą wartość w średnio obciążonych zastosowaniach cyklicznych, gdzie występują częste starty i zatrzymania. Jego solidne ułożyskowanie i konstrukcja kół zębatych radzą sobie z obciążeniami udarowymi bez szybkiej degradacji.

Hebei Runhe Hydraulic, z ponad 12-letnim doświadczeniem w branży hydraulicznej. Koncentruje się na badaniach i rozwoju, produkcji i sprzedaży siłowników hydraulicznych, pomp i silników. Jego produkty służą różnym sektorom i oferuje niestandardowe dostosowywanie, zachowując jakość i integralność.

Hydrauliczny silnik zębatyParametry

Uwagi dotyczące instalacji hydraulicznego silnika zębatego

• Wyrównanie i połączenie wału: Podczas łączenia wału wyjściowego z obciążeniem należy upewnić się, że błąd współosiowości nie przekracza 0,1 mm. Użyj elastycznego sprzęgła lub elastycznego połączenia, aby uniknąć nadmiernego obciążenia promieniowego.
• Wspornik montażowy: Wspornik lub podstawa muszą mieć wystarczającą sztywność, aby wytrzymać moment reakcji silnika i zapobiec wibracjom lub deformacjom.
• Obróbka portu spustowego: Jeśli istnieje oddzielny port spustowy, musi on być bezpośrednio połączony ze zbiornikiem oleju powrotnego i nie może być połączony z innymi przewodami powrotnymi oleju (w przeciwnym razie uszczelnienie wału może ulec uszkodzeniu, prowadząc do wycieku oleju).
• Potwierdzenie kierunku: Ten model obraca się zgodnie z ruchem wskazówek zegara. Przed instalacją należy potwierdzić kierunki portów wlotowych i wylotowych, aby uniknąć obrotów wstecznych.
• Wstępne napełnianie: Po instalacji napełnij czystym olejem hydraulicznym przez wlot lub port spustowy, aby uniknąć pracy na sucho.

Opakowanie

Zazwyczaj jest pakowany w kartony, a następnie wysyłany na paletach lub drewnianych skrzyniach.