Seria A6VM to silnik tłokowy hydrauliczny typu swash-plate o zmiennym przemieszczeniu dla układów zamkniętych, znany ze swojejwyjątkowo wysoka gęstość mocy i wyższa wydajność.Dzięki wieloma opcjom sterowania (np. HD, EP, EZ) umożliwia precyzyjną bezstopniową regulację prędkości i dostosowanie mocy.Wytrzymała konstrukcja łożyska i zdolność do pracy pod wysokim ciśnieniem sprawiają, że jest on idealny do wymagających napędów i mechanizmów huśtawczych w maszynach budowlanych i górniczych.
|
A6VM
55
|
A6VM
80
|
A6VM
107
|
A6VM
140
|
A6VM
160
|
A6VM
200
|
A6VM
250
|
||
|
P N
|
bar
|
400
|
400
|
400
|
400
|
400
|
400
|
350
|
|
pmax
|
bar
|
450
|
450
|
450
|
450
|
450
|
450
|
400
|
|
Vg max
|
cm3
|
54.8
|
80
|
107
|
140
|
160
|
200
|
250
|
|
n max
|
obroty / min
|
4450
|
3900
|
3550
|
3250
|
3100
|
2900
|
2700
|
|
n max
|
obroty / min
|
7000
|
6150
|
5600
|
5150
|
4900
|
4600
|
3600
|
|
q V max
|
l/min
|
244
|
312
|
380
|
455
|
496
|
580
|
675
|
|
T
|
Nm
|
349
|
509
|
681
|
891
|
1019
|
1273
|
1391
|
|
m
|
kg
|
26
|
34
|
47
|
60
|
64
|
80
|
90
|
Silnik tłokowy serii A6VM to zmiennik tłokowy o układzie o zgiętej osi, zaprojektowany do napędów o wysokiej wydajności.wyjątkowa gęstość mocy i wydajność objętościowa, dostarczając wysoki moment obrotowy w kompaktowej otoczeniu.konstrukcja modułowa poprzecznego wałuDzięki różnym urządzeniom (np. hydrauliczne HD, elektro-proporcjonalne EP) umożliwia precyzyjną regulację prędkości bezstopniowej i dostosowanie mocy.Niezawodne łożyska i obudowa zapewniająodporność na wstrząsy i pojemnośćJest to preferowany wybór dla napędów ruchowych i swingowych w ciężkich maszynach ruchomych.
Silnik A6VM jest przeznaczony do układów zamkniętych i musi być połączony z dopasowaną pompą zmienną (np. A4VG).Zapewnienie precyzyjnego wyrównania wału podczas instalacji i ściśle podłączyć porty zgodnie z specyfikacją.Przed początkowym uruchomieniem, należy wypełnić obudowę silnika czystym olejem poprzez przewód odwadniający.Włączyć zawór spłukiwania i wprowadzić olej do obiegu w niskim ciśnieniu.Nigdy nie blokuj sztywnie końca wału napędowego;jeżeli nie jest używany, zakryj go osłoną sprzęgającą.
![]()
![]()
![]()