Motor de pistón hidráulico

Información sobre el producto

La serie A6VM es un motor de pistón hidráulico de desplazamiento variable de tipo placas de barril para circuitosdensidad de potencia excepcionalmente alta y eficiencia superior.Con múltiples opciones de control (por ejemplo, HD, EP, EZ), permite una regulación precisa de la velocidad sin pasos y una adaptación de la potencia.El diseño robusto del rodamiento y la capacidad de alta presión lo hacen ideal para motores de viaje exigentes y mecanismos de oscilación en maquinaria de construcción y minería.

Especificación del producto

Características del producto

El motor de pistón de la serie A6VM es un motor variable de pistón axial con un diseño de eje doblado, diseñado para unidades de circuito cerrado de alto rendimiento.densidad de potencia excepcional y eficiencia volumétrica, proporcionando un par elevado dentro de una envolvente compacta.diseño modular de eje transversalpermite una fácil integración de bombas auxiliares. Con varios controles (por ejemplo, HD hidráulico, EP electro-proporcional), permite una regulación precisa de la velocidad sin pasos y una adaptación de la potencia.Los rodamientos robustos y la carcasa proporcionan una excelenteresistencia a los golpes y capacidad de cargaEs la opción preferida para los accionamientos de desplazamiento y oscilación en maquinaria móvil de trabajo pesado.

Instrucciones de funcionamiento del producto

El motor A6VM está diseñado para circuitos de circuito cerrado y debe estar emparejado con una bomba variable correspondiente (por ejemplo, A4VG).Asegurar una alineación precisa del eje durante la instalación y conectar estrictamente los puertos según lo especificado.Antes del arranque inicial, rellene la caja del motor con aceite limpio a través del puerto de drenaje de la caja.Incorporar una válvula de lavado y hacer circular el aceite a baja presión; utilizar una bomba de carga independiente y finamente filtrada (se recomienda 10 μm) y mantener la temperatura del aceite por debajo de 80 °C.Nunca bloquee rígidamente el extremo del eje de transmisión;si no se utiliza, cubrirlo con un protector de acoplamiento.