Die A6VM-Serie ist ein Axialkolbenmotor mit variabler Verdrängung für geschlossene Kreisläufe, der für seine außergewöhnlich hohe Leistungsdichte und überragende Effizienzbekannt ist. Mit mehreren Regeloptionen (z. B. HD, EP, EZ) ermöglicht er eine präzise, stufenlose Drehzahlregelung und Leistungsanpassung. Die robuste Lagerkonstruktion und die Hochdruckfähigkeit machen ihn ideal für anspruchsvolle Fahrantriebe und Schwenkwerke in Bau- und Bergbaumaschinen.
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A6VM
55
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A6VM
80
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A6VM
107
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A6VM
140
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A6VM
160
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A6VM
200
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A6VM
250
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p N
|
bar
|
400
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400
|
400
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400
|
400
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400
|
350
|
|
pmax
|
bar
|
450
|
450
|
450
|
450
|
450
|
450
|
400
|
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Vg max
|
cm³
|
54,8
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80
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107
|
140
|
160
|
200
|
250
|
|
n max
|
U/min
|
4450
|
3900
|
3550
|
3250
|
3100
|
2900
|
2700
|
|
n max
|
U/min
|
7000
|
6150
|
5600
|
5150
|
4900
|
4600
|
3600
|
|
q V max
|
l/min
|
244
|
312
|
380
|
455
|
496
|
580
|
675
|
|
T
|
Nm
|
349
|
509
|
681
|
891
|
1019
|
1273
|
1391
|
|
m
|
kg
|
26
|
34
|
47
|
60
|
64
|
80
|
90
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Der A6VM-Kolbenmotor ist ein Axialkolbenmotor mit variabler Verstellung und Schrägachsenbauweise, der für Hochleistungsantriebe in geschlossenen Kreisläufen konzipiert wurde. Seine Kernstärken sind außergewöhnliche Leistungsdichte und volumetrische Effizienz, wodurch ein hohes Drehmoment in einem kompakten Gehäuse erzielt wird. Das modulare Durchtriebswellen-Design ermöglicht die einfache Integration von Zusatzpumpen. Mit verschiedenen Steuerungen (z. B. hydraulisch HD, elektroproportional EP) ermöglicht er eine präzise, stufenlose Drehzahlregelung und Leistungsanpassung. Robuste Lager und Gehäuse bieten eine hervorragende Stoßfestigkeit und Belastbarkeit, bei Drücken über 450 bar. Er ist die bevorzugte Wahl für Fahr- und Schwenkantriebe in Hochleistungs-Mobilmaschinen.
Der A6VM-Motor ist für Kreisläufe mit geschlossenem Kreislauf ausgelegt und muss mit einer passenden Verstellpumpe (z. B. A4VG) kombiniert werden. Achten Sie bei der Installation auf eine präzise Wellenausrichtung und schließen Sie die Anschlüsse unbedingt wie angegeben an. Vor der ersten Inbetriebnahme das Motorgehäuse über den Gehäuseanschluss mit sauberem Öl vorfüllen. Integrieren Sie ein Spülventil und lassen Sie das Öl bei niedrigem Druck zirkulieren. Verwenden Sie eine unabhängige, fein gefilterte (10 μm empfohlen) Speisepumpe und halten Sie die Öltemperatur unter 80 °C. Blockieren Sie das Durchtriebswellenende niemals starr; Decken Sie es bei Nichtgebrauch mit einem Kupplungsschutz ab.
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